Hyundai Targetkan Penjualan 8 Ribu Kendaraan Tahun ini

sumber : www.dapurpacu.com 

JAKARTA (DP) — PT Hyundai Mobil Indonesia (HMI) menargetkan penjualan 8.000 unit pada 2003. Target ini meningkat 32% dari tahun lalu.
Sepanjang 2012, Hyundai Mobil Indonesia menorehkan total penjualan 6.042 unit, naik 26% dibanding total penjualan 2011. Pencapaian target di tahun ini akan diwujudkan melalui beberapa proses berkesinambungan, seperti Product Innovation, dengan meluncurkan 3 varian terbaru Hyundai di tahun ini. Network Innovation, membangun showroom sesuai standar global Hyundai dari segi Corporate Identity dan Showroom Identity.
Lalu People Innovation, yang terfokus pada Quality dan Quality Man Power dalam peningkatan pelayanan kepada konsumen. Dan, Brand Building Innovation, berupa aktivitas promosi yang disesuaikan dengan kondisi, situasi serta budaya atau lifestyle masing-masing wilayah Indonesia.
“Berpegang pada pencapaian dan tantangan yang telah dilalui di 2012, HIM tetap optimis dan realistis menghadapi tantangan di tahun ini terhadap target yang ditetapkan, dengan mempersiapkan program-program yang berkesinambungan,” kata Jongkie D. Sugiarto, President Director PT Hyundai Mobil Indonesia.
Produk-produk Hyundai yang dipasarkan tahun lalu terdiri dari Hyundai Starex Mover, Hyundai Grand Avega, Hyundai Tucson, Hyundai H1, Hyundai Sonata dan Hyundai Starex Mover serta Hyundai Santa Fe,.

Populasi Toyota Kijang Tembus 1,5 Juta Unit

 sumber : www.dapurpacu.com

JAKARTA (DP) — Toyota Kijang merupakan mobil fenomenal di Indonesia. Sejak kemunculan perdana pada 9 Juni 1977 hingga Januari 2013,total penjualan (populasi) Toyota Kijang mencapai 1.525.127 unit.
Toyota Kijang Innova merupakan salah satu ikon produk tersukses yang dirilis Toyota. Kijang Innova pertama kali diproduksi dan dipasarkan di Indonesia pada 2004. Innova menjadi salah satu kontributor terbesar penjualan, di mana sejak pertama kali diluncurkan hingga Januari 2013, membukukan total 459.240 unit.
Toyota Kijang terdiri dari lima generasi, yakni Generasi Pertama atau yang lebih dikenal sebagai Kijang Buaya (1977—1980),  Generasi Kedua dikenal sebagai Kijang Doyok (1981—1985), Generasi Ketiga atau Kijang Super (1986—1996), Generasi Keempat disebut sebagai Kijang Kapsul (1996—2004), serta generasi paling mutakhir, Kijang Innova (2004—sekarang).
“Kami bersyukur Toyota Kijang terus mendapatkan respon positif dari para konsumen. Sejak awal, Toyota Kijang diciptakan sesuai dengan karakteristik masyarakat Indonesia, sehingga tidak mengherankan jika mobil ini menjadi salah satu pilihan masyarakat, khususnya keluarga di Indonesia,” kata Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor, Joko Trisanyoto.

Toyota Alphard Makin Mewah Dengan Harga Fantastis

 

 sumber : www.Eraotomotif.com

Toyota Alphard 2013 akan segera di luncurkan oleh PT TAM, distributor resmi yang menaungi penjualan mobil toyota di seluruh Indonesia. Mobil berjenis MPV mewah ini akan mendapat penyegaran varian di awal tahun 2013. Generasi pertama yang sudah dijual dan diproduksi sejak 2002 di jepang ini merupakan salah satu mobil termahal di wilayah Indonesia. Dengan harga toyota alphard 655 juta, 800 juta, 1 miliar lebih membuat hanya orang tertentu saja yang dapat memilikinya. Lantas apa jadinya, bila mobil yang konon katanya sering jadi target pencurian spion ini di rombak tampilannya ? Pasti akan membuat orang makin terkesima.


EKSTERIOR
Kemewahannya sudah dapat terlihat dari bodinya yang kotak memancang seperti minibus tapi lebih ceper. Ban tapak lebar serta velg berukuran besar sangat menarik perhatian. Penyegaran di sektor depan membuat Toyota Alphard makin terlihat anggun, dengan bumper baru tersebut kesan agresif makin kuat. Desain velg berukuran 17 inchi tersebut kabarnya juga akan diperbarui.



INTERIOR
Tidak ada perubahan pada desain interior Toyota Alphard hanya saja akan mendapat penyegaran warna. Terdapat fitur yang cukup memanjakan penumpang yakni Focal Premium Speaker di dalam kabin, sehingga saat melaju seperti berada di dalam ruang karaoke. Penumpang bisa mendengarkan lagu dengan suara yang sangat bombastis. Sebuah teknologi audio yang belum pernah di pasang pada mobil lain. Suara itu diproduksi oleh sebuah teknologi yang bernama Berylium Inverted Dome Tweeter.
Tak main – main, speaker yang dipasang pun berjumlah sepuluh buah, padahal Toyota Alphard sebelumnya menggunakan delapan speaker suaranya sudah nendang, apalagi jika speaker 10 buah? Anda bisa bayangkan suaranya seperti apa, pasti jadi seperti diskotik yang berjalan. Ruangan yang kedam suara pun menambah ke-ekslusivan penumpang Toyota Alphard, sekeras apapun saat menyetel musik dari luar tak akan kedengaran. Paling hanya suara bas jedup jedup saja – saja yang terdengar dari luar karena getarannya seperti nyenggol jantung.

PERFORMA TOYOTA ALPHARD

Soal performa Alphard memiliki tiga rasa yakni dengan mesin 2.4 L dan 3.5 L. Keduanya dibekali teknologi yang berbeda, jika 2.4 L mengusung tipe 2AZ-FE, IL4, 16-valve DOHC,VVT-i sedangkan 3.5 L mengusung 2GR-FE, V6, 24-valve DOHC, Dual VVT. Sistem transmisinya pun juga berbeda manual dan automatik. Jadi, calon konsumen bisa memiliki tipe mana yang sesuai dengan karakter mengemudinya. Bagi yang tidak sabar memiliki, silahkan datang langsung ke dealer resmi untuk memboyong Toyota Alphard.

Harga Toyota Alphard 2013

New Alphard

The Majestic Alphard Awaits You For a Delightful Journey
Safe as castle.
The elegant and protective design of Alphard ensure its royal passengger a privilleged experience.
Stylish and luxurious at every appereance
Reflect the inner beauty and comfort.

New Alphard

• Transmission Type                6 speed A/T Sequential 
• Engine Model                       2GR-FE  
• Engine Type                          2GR-FE, V6, 24-valve DOHC, Dual VVT
• Bore & Stroke                       94.0x83.0
• Displacement                        3456
• Maximum Horse Power         275/6200 
• Maximum Torque                  34.7/4700 
• Fuel System                          EFI
• Fuel Type                             Analog, Optitron 
• Fuel Tank Capacity              65 L 

Price List Toyota Alphard in Surabaya 2013

New Alphard	2400 X Automatic	Rp.   681,650,000
New Alphard	2400 G Automatic	Rp.   826,500,000
New Alphard	3500 V Automatic	Rp.1,062,600,000

Toyota Nav1 Ikuti Sukses Avanza Xenia

Mobil jenis MPV yang berada diantara Innova dan Alphard ini diperkuat oleh mesin DOCH 16 katup 4 silinder inline berkapasitas 1987cc sebagai dapurpacunya. Melalui mesin tersebut Nav1 mampu menyemburkan tenaga sebesar 158 bhp dan torsi 196 Nm. Tenaganya disalurkan menuju roda-roda depannya (FWD) melalui transmisi otomatis 7-percepatan. 

Toyota Nav1 telah dilengkapi rem Cakram berventilasi dengan ABS dan BA pada roda depan dan rem tromol dengan ABS dan BA pada roda belakang. Demi meredam guncangan dan memberikan kenyamanan maksimal saat melewati permukaan jalan yang kasar, Toyota Nav1 dibekali pula dengan suspensi MacPherson Strut dan Torsion Beam dibaguan depan dan belakang.

Berharap seperti Avanza atau Xenia, Toyota Nav1 sepertinya telah mengawali awal kedatangannya dengan prestasi yang cukup baik. Sejak diperkenalkan pada pertengahan Desember 2012 hingga Januari 2013, Mobil MPV dari pabrikan Toyota ini mampu membukukan angka penjualan hingga 828 unit

Namun angka tersebut masih cukup jauh dari target PT Toyota Astra Motor yang mengidamkan mobil yang bersaing dengan Mazda Biante dan New Nissan Serena ini bisa terjual sebanyak 500 unit setiap bulannya.

Harga Toyota Nav1 ditawarkan pada kisaran angka Rp.378 juta untuk varian G, dan Rp 398 juta untuk varian V yang lebih mahal Rp 20 juta.

Toyota Venza Terbaru 2013

Crossover dari Toyota ini menawarkan mesin V6 dan 4 silinder dalan versi FWD dan AWD. Pada mesin 4 silinder 2.7 liter Venza memberikan tenaga 181 hp pada putaran 5.800 rpm dan torsi 182 lb-ft pada 4.200 rpm. Sedangkan pada mesin V6 3.5 liter venza memberikan tenaga sebesar 268 hp pada rpm 6.200 dan torsi sebesar 246 lb-ft pada rpm 4.700.

Kedua versi mesin tersebut dikombinasikan dengan transmisi otomatis 6 percepatan dengan teknologi ECT-i (electronically controlled automatic transmission with intelligence) yang mampu memberikan pengalaman mengemudi yang luar biasa serta mampu mengoptimalkan efisiensi bahan bakar yang dikonsumsi.

Toyota Venza 2013 benar-benar tampil baru dan berbeda. Diperkenalkan pada saat ajang New York Auto Show 2012 yang lalu, crossover dari Toyota ini tampil dengan wajah yang lebih segar berkat desain grill depan yang baru serta penambahan elemen lampu kabut yang memikat. Selain itu roda-rodanya pun hadir dengan desain barunya yang berukuran 19 inchi seperti juga bagian lampu belakang yang telah mengalami pembaruan. Selebihnya segala sesuatu yang lain pada mobil baru ini tampaknya sama seperti pada model 2012. 

Venza 2013 hadir dalam 3 pilihan warna eksterior, Attitude Black, Cypress Pearl dan Cosmic Gray Mica.

Harga mobil baru ini belum dapat dipastikan, namun sepertinya akan berada diatas  $30,000.

Suzuki Jimny Segera Hadir Kembali Dalam Rupa Lebih Fresh

Pabrikan mobil asal Jepang, Suzuki, telah mengumumkan akan segera memperkenalkan Suzuki Jimny Facelift pada 2013 mendatang. Kabar gembira bagi para pecinta Jimny tersebut disampaikan pihak Suzuki beberapa waktu yang lalu. 

Generasi teranyar Jimny akan memiliki bumper depan yang baru dengan grill yang dicat sesuai  warna bodi secara keseluruhan. Selain itu, bumper belakang pun akan mendapat sentuhan desain yang baru dan pastinya lebih segar, ditambah dengan lampu belakang yang juga tidak kalah gaya.

Pada bagian dapur pacu, pihak Suzuki mengatakan Jimny akan dibekali dengan mesin yang sama seperti pendahulunya. Mesin berkapasitas 1.3 liter yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 85 hp pada putaran 6.000rpm dengan torsi 110Nm pada putaran 4.100rpm.

Suzuki Jimny Facelift ini mampu berakselerasi dari posisi diam hingga kecepatan 100km/jam dalam waktu 14.1 detik dengan kecepatan maksimum 140 km/jam. Konsumsi bahan bakar off-roader mungil ini sebanyak 1.7 liter untuk setiap 100km dengan tingkat emisi gas buang CO2 162 g/km (Euro 5).

.

Chevrolet Spin, Pendatang Baru Kelas Low MPV Di Indonesia

Pabrikan mobil asal USA, GM (General Motor) positif segera meluncurkan Chevrolet Spin di Indonesia diantara Avanza, Xenia dan Ertiga yang saat ini telah lalu lalang di jalanan Tanah Air. Tidak hanya menghadirkannya pihak GM pun akan memproduksinya di Indonesia. Mobil keluarga ini akan diproduksi di pabrik perakitannya yang berlokasi di Bekasi dan  akan hadir  dalam tiga pilihan (kapasitas) mesin. 

Chevrolet Spin dengan mesin bensin berkapasitas 1.200 cc dan 1.500 cc serta Chevrolet Spin bermesin diesel 1.300 cc yang tergolong baru untuk kelas low MPV di Indonesia. Menurut pihak GM Indonesia melalui Direktur Pemasarannya, Yuniadi Hartono, Chevrolet Spin diesel dilengkapi dengan teknologi yang canggih dan terkini. ia pun berharap mobil keluarga ini dapat menjadi trendsetter dimasa yang akan datang. Diperkuat dengan mesin diesel 4 silinder commonrail dan turbo mampu menghasilkan tenaga sebesar 75 PS @4.000 rpm dan torsi 190 Nm @1.750-8.000 rpm.

Pihak GM mengklaim telah sangat siap untuk menghasilkan mobil keluarga yang  akan dilepas pada rentang harga Rp.130 juta hingga Rp.170 jutaan tersebut. Adapaun awal produksi Spin   akan dimulai di bulan April 2013 mendatang dengan kapasitas produksi mencapai 40.000 unit per tahun.

Nokia Lumia 520 Hp Windows Phone 8 dengan Layar 4 Inci Diumumkan Resmi di MWC 2013

Nokia Lumia 520 merupakan pendatang terbaru dalam keluarga Windows Phone 8 dari Nokia yang diumumkan di MWC 2013 bersamaan dengan Nokia Lumia 720 kakaknya.  Lumia 520 ini memiliki spesifikasi kurang lebih sama, hanya beda ukuran layar dan besar sensor resolusi kamera belakang, di mana layar pada Nokia Lumia 520 berukuran 4 inci dengan kamera 5Mp sedang Lumia 720 memiliki layar 4.3 inci dengan resolusi kamera belakang 6.7 mpx.

Selain itu Lumia 520 memiliki kapasitas batere lebih rendah yaitu 1.430 mAH dibanding kakaknya Nokia Lumia 720 yang dibekali batere 2000 mAH. Lumia 520 memiliki tubuh slim dengan pilihan warna-warni modis yang cerah.

Harga Nokia Lumia 520 diperkirakan kurang lebih 183 USD atau 1.8 jutaan rupiah.
Spesifikasi Nokia Lumia 520:

• Operating System: Windows Phone 8
• Networks: WCDMA 900/2100, 850/1900/2100, GSM/EDGE 850/900/1800/1900
• Speed: 3G HSPA+ (21Mbps)
• Memory: 512 MB RAM, 8 GB mass memory, support for microSD cards up to 64GB, 7GB free SkyDrive storage
• Display: 4” IPS LCD WVGA (800 x 480 pixels) 16M colors,
  2D hardened glass, super sensitive touch for fingernail and glove use
• Processor: 1 GHz Dual Core Snapdragon™
• Camera: 5Mpix autofocus, video recording HD 720p 30fps
• Size: 119.9 x 64 x 9.9 mm* (*volume thickness)
• Weight: 124g
• Connectivity: WLAN IEEE802.11 b/g/n, Bluetooth 3.0, Integrated A-GPS, 3.5 mm audio connector, Micro USB with charging, USB 2.0 High Speed
• Battery: 1430mAh
• Audio: single digital microphone, 3.5mm AV connector, MP3 player
• Colours: Yellow, red, cyan, white and black

Operating times

• Talk time: up to 9.6 hours (on 3G)
• Standby time: up to 360 hours

Lumia 520 memiliki tubuh slim dengan pilihan warna-warni modis yang cerah.

Mobil Korea Dicintai Rakyat Korea, Cinta Produk Dalam Negeri

Berbeda dengan di negara Jepang, walau Jepang banyak menciptakan mobil-mobil terkenal seperti Toyota dan Honda namun rakyat Jepang sendiri kurang menggemari mobil buatan negaranya, mereka lebih mengidolakan mobil-mobil eropah seperti BMW dan Mercedes Benz. Tapi lain hal bila kita ke negara Korea Selatan, dimana Korea juga kerap ulung dalam menciptakan mobil-mobil mulai dari kelas standar hingga juga kelas mewah. Bedanya kalau di Korea, rakyatnya sengat mencinta produk negaranya, bila kita berkunjung kesana kita bisa melihat mayorita mobil-mobil yang beredar bermerek Hyundai atau KIA.



Rakya korea memiliki cerita sejarah masa lalu yang kurang baik dengan negara Jepang, sehingga kondisi ini membuat rakyat Korea mencinta produknya sendiri termasuk mencintai kendaraan roda empat mobil-mobilnya. Sulit sekali kita melihat disana mobil buatan Jepang, dan lebih mudah ditemukan mobil-mobil seperti BMW, VW, Mercedes Benz tapi itupun jumlahnya tidak banyak. Kalau kita lihat dari segi disain dan model-modelnya mobil buatan Korea tak kalah menarik dengan mobil-mobil Jepang. Sangat banyak juga momodel-model mobil Hyundai/KIA yang tidak masuk ke Indonesia.

Honda Brio Atau Honda All New Jazz

Honda Brio Lahir di Indonesia 2 Agustus 2012 dengan spesifikasi spesial untuk konsumen tanah air, mesin Honda Fit Japan i-Vtec 1,300 cc disematkan di Honda Brio seberat 920 kg. Gebrakan Honda ini kelihatannya dilakukan untuk menandingi kemungkinan Toyota Etios Liva memakai mesin dari Brasil yang juga 1,300 cc. Toyota adalah saingan terberat Honda di kelas hatchback 1500 cc dimana Toyota Yaris selalu menjadi rintangan bagi Honda Jazz untuk menjadi primadona city car 1,500 cc di tanah air.

Bagi para pecinta Honda, kedatangan mobil Honda Brio bisa menjadi alternatif selain Honda ALL New Jazz. Mungkin menjadi binggung apakah memilih Honda Brio seharga Rp 150-170 Juta atau membeli Honda All New Jazz seharga Rp 200-225 Juta.

vs

Honda Brio

Berikut ini data teknis yang diambil dari berbagai sumber :

Pilih Mana Honda Brio atau Honda All New Jazz (Honda Jazz) ?

1. <<Kabin Belakang Luas Ngak ?>> Honda All New Jazz Pilihannya.

Kedua mobil memiliki daya tampung yang sama yaitu 5 penumpang maksimal, yang menentukan adalah seberapa lapang kabin di bangku belakang ? Dengan melihat dimensi total kendaraan, Honda All New Jazz masih lebih luas dibandingkan Honda Brio tetapi perbedaannya tidak terlalu mempengaruhi kemampuan Brio dalam menampung postur tubuh orang dewasa. Kedua-duanya masih lumayan lapang, untuk perjalanan jauh Honda All New Jazz masih lebih nyaman dibandingkan kabin Honda Brio. Headrest Honda All New Jazz yang bisa menyesuaikan posisi kepala penumpang membuat kenyamanan tersendiri, Honda Brio dengan design headrest permanent tidak cocok untuk perjalanan jauh.

Interior Honda Jazz (Lebih Nyaman, Lapang dan Cocok Jarak Jauh)

 Interior Honda Brio (Simple, Hanya cocok untuk jarak dekat)

2. <<Performance Mobil>> Sama-sama punya keunggulan

Mesin Honda Brio memang spesial karena spesifikasi mesinnya adalah mesin Honda Fit yang beredar di Jepang. Kemampuannya melesatkan 0-100 km/jam hampir 10 detik adalah luar biasa untuk mobil kecil 1300 cc. Akselerasi Honda Brio bisa mengalahkan kakak-nya Honda All New Jazz. Apakah ini berarti performance Honda Brio lebih baik dari Honda Jazz ?? 

Honda Brio memang lebih unggul akselerasi di banding Jazz untuk 0-100 km/jam  tetapi untuk kecepatan > 67 km/jam Honda Jazz jauh meninggalkan Honda Brio. Dalam hal ini Honda Brio unggul diputaran bawah dan Honda Jazz unggul di putaran atas.

Kesimpulan : (Honda Brio = Mobil Kota, Honda Jazz = Mobil Kota + Luar Kota)

Honda Brio akan mampu mengungguli Honda Jazz di lalu lintas perkotaan yang padat karena akselerasi 0-60 km/jam hanya dibutuhkan 4.33 detik sedangkan Honda Jazz butuh 5 detik.

Honda All New Jazz jauh mengungguli Honda Brio > 67 km/jam sehingga untuk perjalanan jauh luar kota maka Honda All New Jazz juah mengungguli Honda Brio.

Dalam posisi diam 0 km/jam kemudian sama-sama start maka Honda Brio akan melesat lebih dulu dibanding Honda Jazz, tetapi pada kecepatan 67 km/jam Honda Jazz mulai bisa mendahului Honda Brio. Sehingga bisa disimpulkan Honda Brio sangat sesuai sebagai mobil perkotaan.

             

3. <<BAGASI>> Honda All New Jazz Pilihannya

Sebagai mobil perkotaan kapasitas bagasi akan menentukan seberapa mampu sebuah mobil membawa barang bawaan seperti barang belanjaan, barang keperluan keluarga dan keperluan olahraga.

Bagasi Honda Jazz

Bagasi Honda Jazz Muat 390-400 Liter

Honda Jazz dalam hal membawa barang sangat unggul di bandingkan Honda Brio, hal ini karena dimensi kendaraan Honda Jazz lebih panjang 30 cm. Standard Bagasi Honda Jazz sekitar 390-400 Liter dan jika dilipat bangku tenngah, maka akan didapatkan Bagasi seluas 1325 Liter. (bisa muat sepeda)

Bagasi Honda Brio Sempit

Bagasi Honda Brio Posisi Jok Tengah Terlipat.

Honda Brio mempunyai bagasi yang lebih sempit dari Honda Jazz karena dimensinya yang juga lebih pendek. Dengan bagasi < 250 Liter dan setelah dilipat bangku tengah menjadi 1000 Liter, maka Honda Brio harus mengakui kelegaan bagasi dari Honda Jazz.

Kesimpulan :

Bagasi Honda Jazz jauh lebih lapang dalam posisi apapun dibandingkan Honda Brio. Bagasi Honda Brio yang pas-pasan hanya cocok untuk keluarga kecil dimana barang bawaan belum terlalu banyak.

4. <<Radius Putar>> Honda Brio Pilihannya

Sering saat memasuki jalan yang sempit seorang pengemudi menginginkan berputar 360 derajat.......Radius putar sangat mempengaruhi apakah perlu mundur dulu posisi mobil sebelum mendapatkan posisi balik arah.

Radius Putar Honda Brio yang hanya 4.5 meter sangat gesit di putaran jalanan sempit dibandingkan Honda All New Jazz. Radius putar dipengaruhi oleh ukuran roda/ban, wheelbase dan dimensi mobil.

5. <<Harga>> Honda Brio Pilihannya

Bagaimanapun Honda Brio dan Honda Jazz adalah mobil kompak citycar yang lebih diperuntukkan untuk mobilisasi di perkotaan. Para pembeli setia Honda membeli keduanya adalah untuk para kawula muda, mahasiswa/i, ibu-ibu dan juga sedikit para keluarga dengan anak 1-2 orang. Jadi umumnya pembeli model jenis ini >80 % adalah masyarakat perkotaan yang membawa mobilnya direntang kecepatan rata-rata 60-80 km/jam. Dal hal ini Honda Brio menjadi pilihan bijaksana dan tepat karena kemampuannya berakselerasi di rentang kecepatan < 80 km/jam sangat impresif.

Honda Brio Type Terendah S M/T         Rp 149,000,000
Honda Brio Type Tertinggi E A/T          Rp 170,000,000

Sementara :

Honda All New Jazz Type Terendah S M/T    Rp 199,500,000
Honda All New Jazz Type Tertinggi  RS A/T   Rp 225,000,000            


Harga Honda Brio sangat menggoda dengan kemampuan dan teknologi yang disematkannya, rasa sensasi mengendarai Honda All New Jazz minimal masih bisa dirasakan di Honda Brio.

Kesimpulan :

Bagi pecinta Honda yang karakter mengemudinya kalem, joy, smart dan ngak suka kencang maka Honda Brio sangat cocok dengan harga yang relatif murah dibandingkan harga Honda Jazz.

Bagi yang bersifat agresif dan suka tantangan memang Honda All New Jazz masih menjadi pilihan utama.


6. <<Konsumsi BBM>> Honda Brio Pilihannya

Konsumsi BBM dalam mengendarai kendaraan sangat dipengaruhi oleh banyak faktor antara lain : cara/metode dalam mengendarai, kondisi jalanan, kondisi lalu lintas, kesehatan mesin dan jenis bbm yang dipakai.

Honda Brio dengan cc yang lebih kecil tentu menjadi lebih irit dengan konsumsi bbm dalam kota 12-14 km/liter sedangkan untuk luar kota bisa tembus 17-18 km/liter.

Honda All New Jazz dengan cc yang lebih besar memang ngak bisa seirit Honda Brio, dimana konsumsi dalam kota 11-12 km/liter dan luar kota di rentang 13-15 km/liter.

Kesimpulan :

Untuk mobilisasi dalam perkotaan maka pilihan Honda Brio menjadi menarik karena keiritannya.


7. <<Value for Money>> Honda All New Jazz sudah membuktikannya

Keunggulan teknologi dan fitur yang dipakai di kedua mobil Honda Brio dan Jazz sebenarnya sangat bersaing : Teknologi i-Vtec yang bertenaga, Teknologi VSA untuk kontrol kestabilan, fitur ABS EBD, fitur Air Bag dan design konstruksi body yang dirancang tahan benturan memang sedikit banyak mengungguli kompetitornya.

Honda All New Jazz memang menempatkan diri sebagai mobil dengan harga relatif lebih mahal tetapi mendapatkan fitur dan teknologi yang lebih.........Dalam hal ini Honda All New Jazz sudah membuktikannya sejak tahun 2008 dimana harga jual bekasnyapun juga masih sangat bagus. Nilai depresiasi yang sangat rendah pada Honda All New Jazz membuktikan bahwa mobil ini menjadi incaran para pemburu mobil berkualitas.

Honda Brio masih harus membuktikan Value for Money karena di kelas 1200-1300 cc pesaingnya sangat banyak.

Mengenal Perbedaan 2 tak dan 4 tak (Stroke)

2 Tak = 2 langkah untuk 1 ledakan / pembakaran yang menghasilkan tenaga untuk mesin
(ekspansi+hisap >> buang+kompresi >> pembakaran >> kembali ke ekspansi+hisap)
4 Tak = 4 langkah untuk 1 ledakan / pembakaran yang menghasilkan tenaga untuk mesin
(hisap >> kompresi >> pembakaran >> ekspansi >> buang >> kembali ke hisap)Jadi bisa kita bayangkan, kalo 2 tak itu crankshaft / kruk as (poros yang menyalurkan tenaga pembakaran ke kopling kemudian transmisi) cukup muter 2 kali untuk 1 pembakaran, sedangkan 4 tak harus 4 kali muter baru 1 pembakaran.

Karena itu secara umum kalo motor 2 tak 100 cc hampir sama kemampuannya dengan motor 4 tak 200 cc (dengan asumsi rasio kompresi dan gesekan sama)

Kalo dilihat dari efisiensi dan kompresi mesin 2 tak yang rendah. Maka semisal 100 cc 2 tak cukup diimbangi kurang dari 200 cc 4 tak (semisal: 150 cc), karena efisiensi 4 tak lebih tinggi terkait rasio kompresi yang lebih tinggi dari 2 tak.

Dan tenaga 2 tak yang lebih besar dari 4 tak untuk cc motor yang sama, sebenarnya harus dibayar dengan bensin yang boros (karena efisiensi rendah, terkait rasio kompresi tadi) serta pemakaian oli samping untuk melumasi ruang bakar.

Beda dengan 4 tak yang pelumasan sudah tidak butuh oli samping dan efisiensi yang tinggi menyebabkan dia lebih irit bahan bakar (untuk cc yang sama dengan 2 tak) , namun tenaga tidak sebesar 2 tak yang cc nya sama.

Alhasil, secara umum dengan cc yang sama memang 2 tak lebih bertenaga / cepat dari pada 4 tak. Tapi sudah jelas kalau 4 tak lebih efisien dan irit bahan bakar (untuk kapasitas silinder mesin yang sama, semisal sama-sama 100cc)

Adapun Kelebihan dan Kekurangan 2 dan 4 tak yaitu :2 tak :
+)mempunyai oli samping
+)oli mesin tidak harus sering di ganti
+)putaran mesin nya cepat sehingga membuat motor nya menjadi cepat
+)kekuatan mesin motor kuat


-)bensin boros
-)perawatan yang banyak
-)bila oli samping kering motor akan rusak
-)suara yang ribut


4 tak :
+)irit bensin nya
+)mesin yang halus
+)tidak ngebul
+)minim perawatan
+)suara knalpot nyaman+)minim getaran


-)putaran mesin sedang sehingga motor menjadi tidak terlalu cepat dan tidak terlalu lambat

SOHC vs DOHC ( MX VS SATRIA F 150 )

Well.. pada motorcycle … teknologi SOHC ataupun DOHC banyak ditemui pada motor 4 stroke…!!! SOHC (Single Overhead Camshaft) sebagaimana elo bisa diliat digambar sebelah kanan… disebut single karena hanya mempunyai satu camshaft…!!! Dan melalui camshaft dan lifter (jendolannya)… atau kadang bisa menggunakan rocker arm.. yang menggerakkan valves baik intake valves ataupun exhaust valves…!!! Biasanya dalam 1 cylinder… yang SOHC mempunyai 2 valves… 1 untuk intake dan 1 untuk exhaust valves. Namun ada juga yang mendesign 4 valves… yaitu 2 untuk intake dan 2 untuk exhaust valves…!!! Namun hal ini akan cukup rumit mendesignnya… ditanya kenapa ??? Karena ini menyangkut timing… antara intake valves buka/tutup dan exhaust valves buka tutup kudu match timing nya.. kalau nggak .. bakalan dihajar ama piston…!!!
Gimana dengan DOHC (double overhead camshaft)…??? DOHC .. yah tentu saja menggunakan 2 camshaft…!!! Nah standard DOHC tuh 1 cylinder udah 4 valves… jadi yang pasti valve intake dan valve exhaustnya.. double dibandingkan dengan SOHC (yang standard lho)…!!! Terus impactnya gimana ??? Intake valves tuh khan buat nyemprot campuran udara + bensin… nah jika valvesnya double.. maka semburannya bakalan banyak… dan itu artinya more power… apalagi ditambah dengan compression tinggi… plus NOS… walah… melejit.. tuh motor…!!! Sering kali… DOHC tuh untuk ngimbangin 2 stroke… artinya untuk dapat mengejar kekalahan 2 langkah… maka valvenya di double in…!!! Walau tetep aza… ada waktu untuk itu…!!! Nggak heran istilahnya.. kalau pake bebek 4 stroke.. kudu diurut… apalagi yang SOHC…!!! Kalau 2 stroke nggak betele-tele kayak gini… makanya masih banyak 2 stroke lover… coz more speed…!!!
Khususnya motor cc kecil… DOHC dan SOHC ..sangat kerasa banget…!!! Teknologi DOHC pasti aza lebih mahal… (gampangnya aza.. lihat aza material yang digunakan.. dan ngukur timing nya lebih kompleks)..!!! FU-150 nerapin DOHC 150cc… (pertimbangan gue milih si FU salah satunya ini neh…) nah bisa dibayangin khan dengan cc 150cc… pake DOHC… pluz power to weight rationya yang lumayan… yah jadi ngacir…!!! Jup 135MX komeng… pakai 4 valve walau SOHC… juga lumayan… tapi kalau lainnya 2 valves… !!! Terus impactnya gimana…!!! 4 valves.. yah terang lebih ngacir dan boroz… sedangkan 2 valves … lebih lelet dan irit.. !!! Coba aza di langsam.. diaduin.. pasti yang lebih mati 4 valves duluan…. yah wajar… !!!  jadi jangan diperdebatkan ini.. lebih irit dan itu lebih boroz.. teknologinya aza udah ketahuan… tergantung kitanya mau milih yang gimana… betul…???

Mobil Esemka Di Indonesia

Info Tentang Mobil Esemka Rajawali. Mobil adalah barang mewah yang keberadaannya hanya dimiliki oleh segelintir orang. Itulah mengapa kepemilikan mobil menjadi sebuah simbol status tingkat ekonomi seseorang. Maka berlomba-lombalah produsen kendaraan bermotor menciptakan mobil dengan berbagai bentuk gaya dan rupa, dengan semua spesifikasi interior dan exterior yang disesuaikan dengan berbagai kasta "ekonomi" masyarakat, mulai dengan spesifikasi minimun sampai spesifikasi mewah alias luxurious.

Namun begitu, kehadiran mobil di Indonesia masih dikuasai oleh produsen mobil luar negeri, seperti Jepang yang menguasai hampir semua lini otomotive di Indonesia, mulai dari merk Honda, Toyota dan Daihatsu, belum lagi negara-negara lain seperti USA dengan seri Ford nya atau negara-negara seperti Korea dan dengan berbagai merk mobilnya yang menggambarkan betapa pasar mobil nasional masih dikuasai produk asing.

Namun berkat motivasi untuk menyediakan mobil bagi masyarakat Indonesia dengan harga terjangkau, pemuda-pemuda bangsa yang duduk di bangku SMK (Sekolah Menengah Kejuruan) yang merupakan gabungan dari 12 SMK jurusan Otomotif, di antaranya SMKN 1 Singosari (Kabupaten Malang,Jawa Timur), SMK Warga Surakarta (Jawa Tengah), SMKN 5 Surakarta, dan SMK Muhammadiyah 2 Borobudur (Magelang, Jawa Tengah). menggandeng bengkel Kiat Motor Klaten untuk menciptakan sebuah mobil beraroma Indonesia, yang kemudian di beri nama Mobil ESEMKA.

Walau menggunakan mesin dari KIA yang merupakan mesin yang dulu dipakai untuk mobil Timor untuk Esemka Rajawali Generasi pertama, namun penggabungan berbagai komponen tersebut dari tangan-tangan para siswa SMK membuahkan produksi mobil Esemka yang memiliki kemampuan dan design yang tak kalah dengan produk-produk luar negeri. Bahkan pihak KIA menyebutkan bahwa mereka kini tidak tahu mesin apa yang digunakan pada Esemka Rajawali generasi ke 2.

Mobil Esemka yang merupakan model Sport Utility Vehicle (SUV) ini memiliki spesifikasi sebagai berikut :


Spesifikasi Esemka 1.5i Rajawali

• Panjang : 5.035 mm
• Lebar : 1.680 mm
• Tinggi : 1.600 mm
• Bahan Bakar : Bensin
• kapasitas Mesin : 1.500 cc DOHC 4 silinder + 16 V Injection Water Cooled
• Transmisi : 6 (1-2-3-4-5-R)
• Max Speed : 180 Km/jam
• Max. Output : 105HP / 5.500 rpm
• Max Torque : 145 Nm / 4.100 RPM
• Power Stearing
• Central Lock System
• Power Windows
• Parking Censor
• Air Conditioner Dual Zone
• Audio System + CD
• Daya Tampung 7 Penumpang + Supir

Tampilan SUV Esemka Rajawali pun sangat gagah dan garang, macho sekali, serta tidak ketinggalan jaman. Seperti perpaduan gaya antara Toyota Rush dan Honda CRV. Bahkan saat dibandingkan dengan kedua merk tersebut, maka mobil ini memiliki spesifikasi yang tak kalah jauh. Walau begitu, mobil ini masih menuai berbagai kritikan dan sindiran pedas.

Merk Mobil Esemka kini dipegang oleh agen tunggal pemegang merek (ATPM) yaitu : 
Alamat :
http://www.mobilsmk.com/
PT. Solo Manufaktur Kreasi.
Jl. Ki Hajar Dewantara Kentingan, Jebres, Surakarta.
Dan menurut informasi akan dijual dipasaran dengan harga :

• Harga Esemka  tipe Pick-Up Double Cabin (1.5i Digdaya) Rp. 75 juta s/d 95 juta.
• Harga Esemka  tipe SUV (1.5i Rajawali)  Rp. 100 Juta s/d 125 Juta.

Seriusnya pengembangan proyek Mobil Nasional Esemka, diperlihatkan oleh Walikota Solo tempat dimana Mobil ini pertama kali diperkenalkan, yaitu bapak Joko Widodo. Menurut info, beliau tengah serius untuk menggandeng Proton Malaysia untuk meningkatkan mutu dan kualitas mobil Esemka Rajawali.

Informasi terakhir, Esemka Kiat Rajawali semakin dilirik masyarakat, terbukti dengan telah dipesannya lebih dari 6000 unit mobil Esemka, baik itu Tipe SUV ataupun Tipe Pick-Up oleh berbagai kalangan, baik perorangan maupun perusahaan.

Aki Kawasaki Ninja 250, Jika Setrum Hilang Total

sumber : www.OTOMOTIFNET.com

Untuk hidupkan mesin Kawasaki Ninja 250R, sipnya pakai electric starter. Tinggal tekan tombol, maka dinamo starter akan lebih ringan memutar engine. Tapi, fungsi elektrik starter nggak akan baik jika performa aki masalah. Terutama jika arus listrik kehilangan atau kurang arus setrum.

Penyebab setrum aki berkurang banyak faktor. Bisa dari kabel positif korslet, ngeground ke masa bodi atau motor lama tidak dipakai. “Tapi, jangan sampai dapat masalah kehilangan setrum tanpa sebab. Ini yang mesti diwaspadai pemilik Kawasaki Ninja 250R,” ucap Anky Heri Setyawan meknik Pro Tuner.

Apalagi cirinya lampu-lampu indikator di panel spidometer tak bersinar semua. Nah, jangan coba-coba motor sampeyan dorong. Gak mau hidup.

“Di motor rakitan tahun 2010-2011, dulu saya sering temui masalah seperti itu. Biasanya ada sepul yang terbakar. Umumnya motor tersebut sering dipakai buat kebut-kebutan dan bukan saat pertama mau dihidupkan. Selain masalah tadi, paling akinya soak,” timpal Nurfaizin dari Brian Motor.

Aki soak pun sama gejalanya dengan mati total. Sebab tidak ada arus setrum yang keluar dari aki untuk dipakai komponen kelistrikan dan pengapian di motor. Seperti di komponen elektrik starter, klakson, sein bahkan komponen pengapian CDI arus DC. Cuma, biar masing-masing part aman dari korslet, di Ninja 250R di lengkapi sekring.

Selain karena umur pakai, aki soak juga bisa dipengaruhi prilaku pemilik motor juga komponen lain. Seperti motor jarang dipakai dan dipanaskan. Atau, yang sudah disebut sebelumnya. Makanya setrum aki cepat berkurang. Terlebih jika tidak dibantu cas alias charge ulang.

Cuma kalau aki masih bagus tapi setrumnya masih tetap mati total, sampeyan jangan panic. Coba cek sekring utama yang letaknya boks sekring tepat di dekat bendik starter. Mungkin sekring kendur atau putus. Sehingga tidak bisa lagi mengalirkan setrum ke komponen kelistrikan dan pengapian.

“Itu seperti sekring utama dari aki untuk disebar ke semua komponen lewat boks sekring di bawah jok. Jika soketnya kendur atau sekring putus, maka tidak ada arus yang keluar,” imbuh Anky di Jl. Mertasari No. 98, Suwung Kangin, Denpasar, Bali.

Macam Merk Aki Ninja 250
Aki Kawasaki Ninja 250R yang punya spek beda dengan motor bebek atau skubek, konon katanya susah didapat dan mahal harganya. So, tak heran jika masih ada pemilik yang mengeluh.

“Aki asli banyak di jual bengkel resmi Kawasaki. Cuma memang lebih mahal karena speknya lebih tinggi dari motor biasa. Yaitu, Rp 900 ribuan. Tapi, aki aftermarketnya juga ada. Seperti merek MF, Toyo dan Motobatt yang dijual sekitar Rp 250 s/d 500 ribuan,” terang Nur di Jl. Bekasi Timur Raya, Km. 18/2C, Pulogadung, Jakarta Timur.

Aki tipe lithium buatan Jepang merek Shorai juga bisa jadi pilihan. Memiliki spesifikasi 12V/18Ah, amperenya terbilang cukup besar. “Jadi tinggal disesuaikan saja,” jelas Marcell, marketing Jiester MotoModification Shop, Jl. Arteri Kelapa Dua No. 5A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Telepon (021) 534-9360.

Memilih Radiator Coolant, Jangan Tertipu Warna

 sumber : ww.OTOMOTIFNET.com

radiator coolant  (RC) tak asing bagi pemilik motor yang dilengkapi radiator.  RC ini diyakini lebih membantu proses pendinginan mesin dibanding dengan air biasa. Bahkan beberapa APM (Agen Pemegang Merek) pun merekomendasikan penggunakaan RC dibanding air. Benarkah? Yuk, kita kupas.

Sistem pendingin radiator, wajib dibantu oleh air. Fungsi air ini bersirkulasi di dalam mesin sehingga menjaga mesin dalam temperatur ideal. Apabila mesin terlalu panas, jadinya overheat.

“Sebetulnya, menggunakan air biasa pun tidak masalah. Hanya saja harus dipilih yang benar-benar tidak mangandung mineral (alkali) dan asam. Air mengandung mineral akan menyebabkan radiator berkerak. Bila terlalu banyak mengandung asam, akan menyebabkan korosi. Nah, karena kualitas air tidak bisa dipastikan inilah makanya orang beralih ke RC,” buka Antony Setiadi, pakar kimia lulusan Amerika. 

Kandungan di RC itu sendiri adalah air murni, glycol dan anti-karat. Glycol menjadi unsur terpenting di dalan RC. Karena fungsinya, “Menaikan titik didih air, dan menurunkan titik beku air. Di daerah tropis seperti Indonesia, fungsinya lebih ke menaikkan titik didih. Karena kita tidak ada musim salju,” tambah pria berkacamata ini.

Sampai berapakah kenaikan titik didih air di radiator? Itu tergantung berapa persen kandungan glycol di coolant itu sendiri. Misal, kandungan glycol-nya 10 persen, maka titik didih air naik hingga 110 derajat celcius.

Jadi,   fungsi coolant bukan untuk mendinginkan temperatur, tetapi memperpanjang titik didih air di dalam sistem pendinginan. Jadi, kalau ada yang bilang radiator coolant bisa mendinginkan temperatur mesin, itu bohong.

Selain itu, glycol juga mengandung bahan pelumas. Karena air di dalam radiator kan juga melewati water pump. Nah, part ini perlu pelumasan agar awet.

Di pasaran, RC dijual dalam 2 kemasan. Kemasan langsung tuang dan kemasan konsentrat. Untuk kemasan konsentrat, maka kita harus mencampurkan coolant tersebut dengan air. Karena di dalamnya hanya murni glycol.

Kandungan lain yang ada dalam RC adalah anti-karat. Anti-karat ini bertugas melindungi besi di dalam radiator biar tidak korosif. Sehingga, radiator tidak gampang bocor. 

Jadi, kalau memilih RC lihatlah spesifkasi. Perhatikan kandungan glycol di dalamnya dan juga ada anti karatnya atau tidak. Jangan terpaut pada warna saja. Karena warna merah, kuning maupun hijau itu tak punya pengaruh berlebih.

“Itu hanya zat pewarna biar tampilan menjadi terlihat menarik saja,” tegas pria yang juga menciptakan cairan pembersih senjata di dunia militer ini.

Merawat Footstep Belakang, Jaga Agar Tidak Loyo

 sumber : www.OTOMOTIFNET.com

Footstep belakang berfungsi sebagai pijakan kaki bagi pembonceng saat mengendarai sepeda motor. Jika kondisi footstep sudah berubah, maka akan berpengaruh terhadap kenyamanan bagi boncengers. Juga handling rider.

Itu karena beban pembonceng tertumpu pada kedua footstep belakang. Sehingga, bagian ini akan selalu mendapatkan tekanan dari si pembonceng. Jika terus-menerus tanpa ada perawatan, maka lama-kelamaan footstep akan alami keausan secara cepat.

Untuk itu, sobat bikers harus senantiasa merawat kondisi pijakan kaki motor kesayangannya. Lengan footstep terbuat dari alumunium babet. Jika terkena gesekan secara terus-menerus, maka akan berakibat keausan.

Sehingga posisinya tidak lagi lurus tapi turun alias loyo yang tak lagi lurus menyangga. Nah, untuk perawatan, bisa lakukannya dengan rutin menyemprotkan cairan pelumas pada bagian yang bersinggungan.

Apalagi, ketika musim hujan seperti ini. Itu karena pada bagian tersebut, selalu terkena air dan kotoran-kotoran dari permukaan jalan. Bisa saja kerikil halus. Kondisi ini yang akan menyebabkan keausan terjadi lebih cepat.

Tapi, jika sudah terlanjur loyo, bisa juga mengganjalnya pakai ring. Tapi sebelumnya, bersihkan footstep dan karet pijakan kaki itu agar kotoran yang menempel hilang. Jika sudah bersih, berikutnya kita tinggal pasangkan ring yang sesuai dengan ukuran besi footstep. Yuk, dirawat!